不過(guò)，這次的主角除了陸風(fēng)逍遙這款車(chē)以外，還有一位混血美女——Tina。在朋友們的眼中，她不僅是一名汽車(chē)愛(ài)好者，更是一個(gè)非常熱衷于駕駛的女生，技術(shù)嫻熟的她經(jīng)常會(huì)向男生們發(fā)起挑戰(zhàn)。而這一次，她來(lái)到珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的目的有兩個(gè)，其一就是對(duì)陸風(fēng)逍遙進(jìn)行深度賽道體驗(yàn)，其二嘛，她決心要挑戰(zhàn)一下專業(yè)車(chē)手吳佩的單圈紀(jì)錄。

活動(dòng)當(dāng)天，Tina與陸風(fēng)逍遙的第一次見(jiàn)面，就讓她對(duì)它產(chǎn)生了一絲好感。身為一輛轎跑SUV，逍遙這款車(chē)的整車(chē)高度只有不到1.6米，而2700mm的軸距與對(duì)手相比卻又是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。由此帶來(lái)的“四輪四角”整體造型讓這臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)感十足。

除了轎跑式的車(chē)身營(yíng)造出的強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氣息外，一些時(shí)尚化、年輕化的整體造型及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)手法也讓這款車(chē)看起來(lái)非常符合年輕人的口味。

貫穿式的進(jìn)氣格柵以及下方的大尺寸進(jìn)氣口占據(jù)了前臉的很大一部分比例，一些橫向元素不僅重塑了陸風(fēng)的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鍍鉻裝飾件的加入也讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)十分精致。

而整臺(tái)車(chē)的側(cè)面，黑色的下圍是減輕SUV厚重感的慣用手法，狹長(zhǎng)的側(cè)窗、鍍鉻條的處理以及獨(dú)特的腰線設(shè)計(jì)也讓陸風(fēng)逍遙的側(cè)面看起來(lái)不那么單調(diào)。

在尾部的設(shè)計(jì)上，可以說(shuō)與車(chē)頭進(jìn)行了很好地呼應(yīng)。尾門(mén)的特征線、貫穿霧燈的黑色裝飾條、跑車(chē)般中置鍍鉻排氣的裝飾設(shè)計(jì)，可以看出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嘗試了很多新手法來(lái)營(yíng)造高級(jí)感和精致感。

內(nèi)飾的整體氛圍同樣極具年輕化氣息，經(jīng)典紅黑搭配的運(yùn)動(dòng)座艙足夠抓人眼球，搭配平底方向盤(pán)，非常容易讓人產(chǎn)生駕駛的沖動(dòng)。

另外吸引Tina注意的是，陸風(fēng)逍遙所采用的一體式頭枕設(shè)計(jì)的座椅非常少見(jiàn)，這種設(shè)計(jì)的主要目的很明顯，就是在于營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然實(shí)際乘坐的包裹性很不錯(cuò)，確實(shí)可以在賽道中固定駕駛員的身體，避免來(lái)回晃動(dòng)。同時(shí)座椅的軟硬度適中，兼顧了日常或長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

而在配置的豐富程度上，這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ挥谶\(yùn)動(dòng)而喪失實(shí)用性。例如LED自動(dòng)大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、定速巡航、全景天窗、空氣凈化、360°全景影像、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)等等，可以說(shuō)是一應(yīng)俱全。

另外，8英寸的觸控中控屏除了普通影音娛樂(lè)功能外，還包括高德導(dǎo)航、CarLife、以及新一代陸風(fēng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能。這套系統(tǒng)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析與云計(jì)算服務(wù)，提供車(chē)輛遠(yuǎn)程溫控、異動(dòng)報(bào)警等安全服務(wù)；維保預(yù)約APP互動(dòng)、車(chē)輛診斷服務(wù)；實(shí)時(shí)路線導(dǎo)航、救援支持等交通服務(wù)；駕駛行為、油耗分析等便捷服務(wù)，以及路線共享給親友的休閑娛樂(lè)服務(wù)。

在充分熟悉賽道后，Tina決定開(kāi)始她的挑戰(zhàn)。但面對(duì)專業(yè)選手吳佩，以及具有出色運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的陸風(fēng)逍遙，駕駛眾泰大邁X5的Tina最終還是沒(méi)能挑戰(zhàn)成功。比分差距鎖定在2分19秒（陸風(fēng)逍遙）與2分28秒（眾泰大邁X5）。9秒鐘的差距確實(shí)不小，難道這真的是選手之間的實(shí)力差距嗎？

Tina自然是不會(huì)甘心，于是她一步跨進(jìn)陸風(fēng)逍遙的駕駛席，戴上手套，調(diào)整好頭盔，再一次來(lái)到賽道入口。對(duì)于第一次開(kāi)SUV下賽道的Tina她來(lái)說(shuō)，今天的賽道體驗(yàn)不僅改變了她對(duì)于傳統(tǒng)SUV的認(rèn)知。幾圈的體驗(yàn)下來(lái)，陸風(fēng)逍遙這輛車(chē)的表現(xiàn)也給她留下了非常深刻的印象。

在上賽道前，Tina對(duì)這款車(chē)最大的擔(dān)心就是動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟優(yōu)秀的動(dòng)力總成才是展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的關(guān)鍵。還好，這款在福特汽車(chē)的大力支持下，由江鈴股份公司和江鈴控股公司共享技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的陸風(fēng)-綠勁1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)讓她失望。不僅能提供澎湃的動(dòng)力，雙連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)也全面提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

最大功率120千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩輸出區(qū)間1500-4000轉(zhuǎn)，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。同時(shí)憑借出色的動(dòng)力響應(yīng)，充分彌補(bǔ)了SUV在賽道上的劣勢(shì)。按Tina的話說(shuō)，還是可以偶爾任性一把的。反觀剛才的那輛眾泰大邁X5，最大功率110千瓦，最大扭矩只有195牛?米，從參數(shù)上就有著不小的差距。

而在實(shí)際體驗(yàn)上，陸風(fēng)逍遙尤其在大直道上的表現(xiàn)令人驚喜，只要在最后一個(gè)彎角保持轉(zhuǎn)速，出彎時(shí)頂住油門(mén)，1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷爆發(fā)的動(dòng)力會(huì)給人帶來(lái)非常爽快的駕駛感受。一點(diǎn)也沒(méi)有眾泰大邁X5在中高速時(shí)的那種加速乏力現(xiàn)象。

而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是CVT或6速手動(dòng)變速箱，多種動(dòng)力搭配為了滿足用戶的不同需求。其中CVT變速箱雖說(shuō)主要照顧的是駕駛的平順性，但是實(shí)際表現(xiàn)也沒(méi)有令人失望，百公里加速時(shí)間小于9秒。對(duì)比眾泰大邁X5，雖同為CVT變速箱，但是因?yàn)榕c發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配調(diào)校不是很理想，所以松油門(mén)時(shí)偶爾會(huì)產(chǎn)生撮車(chē)現(xiàn)象，駕駛體驗(yàn)一般。

在賽道駕駛時(shí)，Tina習(xí)慣性地將擋桿撥至手動(dòng)模式，通過(guò)鎖止結(jié)構(gòu)所模擬出的8個(gè)檔位，可以在入彎時(shí)手動(dòng)進(jìn)行減擋，保持高轉(zhuǎn)速等待出彎全油門(mén)的時(shí)機(jī)，同時(shí)也保證了彎中的速度不會(huì)丟失太多。

當(dāng)然除了動(dòng)力系統(tǒng)，精心打造的專業(yè)底盤(pán)同樣關(guān)鍵。陸風(fēng)逍遙采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，整體表現(xiàn)很有韌性，對(duì)于路面的濾震效果非常好。而在高速過(guò)彎時(shí)又能提供足夠的支撐，給駕駛者充足的信心。

這條賽道有幾個(gè)高速?gòu)潱�即便陸風(fēng)逍遙的重心相比轎車(chē)來(lái)說(shuō)比較高，懸架行程也比較長(zhǎng)。但是只要走線正確，底盤(pán)的扎實(shí)穩(wěn)定性會(huì)讓你每次嘗試以更高的速度來(lái)入彎，車(chē)身的側(cè)傾也能夠控制在合理范圍內(nèi)。

而對(duì)眾泰大邁X5來(lái)說(shuō)，因?yàn)檐?chē)身重心較高，懸架行程也比較長(zhǎng)。所以在過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾比較大，這不僅會(huì)影響過(guò)彎以及出彎速度，同時(shí)還會(huì)減弱駕駛者的信心。

轉(zhuǎn)向的手感非常輕盈，精確度可以說(shuō)達(dá)到了轎車(chē)的水準(zhǔn)，甚至可以說(shuō)對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)有些過(guò)于靈敏。另外得益于較低的車(chē)身高度所帶來(lái)的低重心，使得過(guò)彎速度得到了保障。

當(dāng)然在底盤(pán)的調(diào)校上，國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)前沿的英國(guó)米拉團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)。他們的加入極大地提升了陸風(fēng)逍遙整體的平順性和操縱穩(wěn)定性，從而帶來(lái)轎車(chē)般的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

整體來(lái)看，陸風(fēng)逍遙這款車(chē)比較注重駕駛體驗(yàn)以及駕駛者跟車(chē)的互動(dòng)。不僅看上去像一臺(tái)轎車(chē)，開(kāi)起來(lái)更是給人以駕駛轎車(chē)般的信心。

可以說(shuō)，陸風(fēng)逍遙憑借其高顏值的轎跑造型、動(dòng)感而精致的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、豐富的配置、充沛的動(dòng)力表現(xiàn)以及優(yōu)秀的駕駛感受，彰顯出車(chē)主們的個(gè)性，滿足追逐潮流的用戶們的胃口。當(dāng)然豐富的車(chē)型選擇也從另一層面提升了這款車(chē)的性價(jià)比，讓消費(fèi)者各取所需，使其在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中也更具優(yōu)勢(shì)。