[XCAR 試駕 原創]

　　前言：隨著互聯網時代的飛速發展，更多的車型中配備了互聯網的功能，此次我們試駕的這臺上汽榮威ERX5純電版搭載的是由阿里開發的基于阿里巴巴大數據下的YunOS for Car系統。同時在測試的當天我們也聽到了一個十分振奮人心的消息，上汽榮威ERX5終于進入了北京的新能源車目錄，給苦于限牌限號的北京市民多了一個選擇。[圖/文：章伊琦]

　　顏值出眾 新能源車中的佼佼者

　　這款上汽榮威ERX5純電版作為一款新能源車型，在顏值上大大高于其競爭對手，這次試駕中廠家請來了一臺近百萬級的進口純電動汽車特斯拉 model X與之比較，外觀上并不遜色于這臺豪車，這一切都得益于上汽榮威家族最新的“律動設計”語言。

上汽榮威ERX5與特斯拉在外觀上比較并沒有處于下風。

榮威ERX5和榮威RX5同出于上汽SSA+平臺，長寬高分別為4554/1855/1719mm，軸距為2700mm。

從側面可以看到，ERX5的底盤由于電池組造型的緣故相對RX5要低一點，同樣通過性也會略差于RX5。

ERX5與RX5外觀上最大的區別在于這塊“進氣格柵”，ERX5的面積更大，視覺上更為霸氣。

兩個不同電壓的充電接口隱藏于這塊所謂的“進氣格柵”下。

試駕的這款頂配ERX5大燈由24顆LED光源組成的矩陣式頭燈組，低配車型可通過選裝獲得這項配置。

霧燈區融入了全新的設計理念，將整個前臉塑造得更為立體，車輛新增碳纖維紋理裝飾，可見其細節設計的細膩。

外后視鏡的設計并沒有太多的特點，不過在試駕的車型的外后視鏡下方有一個攝像頭，是來給車輛提供全景視角。

作為一款中國品牌的車型，上汽榮威很豪氣的在輪胎品牌上選擇了米其林，配備的Primacy 3 ST浩悅輪胎主打靜音和操控，在實際的試駕過程中能很好的體驗到。

在車身前翼子板上有一塊“NETGREEN”的銘牌，代表著其新能源車的身份。