當(dāng)下的年輕人,總在自我定義中不斷突破,尋找更多不可能中的可能,這種精神我們稱(chēng)之為“冒險(xiǎn)家精神”。他們無(wú)時(shí)不刻都保持著“充滿電”的狀態(tài),做好了隨時(shí)出發(fā)的準(zhǔn)備。就拿開(kāi)車(chē)出行來(lái)說(shuō),富有“速度與激情”的產(chǎn)品,更能夠刺激到年輕人的G點(diǎn)。

于是,很多人都想到了轎跑SUV以及運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。這兩類(lèi)車(chē)型都有最核心的“技能”,就是出色的運(yùn)動(dòng)性,對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)該如何選擇呢?今天我們請(qǐng)出轎跑SUV中的“佼佼者”哈弗F7x和運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)中的“熱門(mén)候選”本田思域和現(xiàn)代菲斯塔,通過(guò)三車(chē)在動(dòng)力性能方面的對(duì)比,相信會(huì)給你一個(gè)相對(duì)直觀的結(jié)果。

性能比拼 哈弗F7x上演實(shí)力“秒殺”

同為“運(yùn)動(dòng)門(mén)派”的哈弗F7x、思域、菲斯塔,自然在性能上各有千秋,接下來(lái)我們通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)以及實(shí)測(cè)表現(xiàn),來(lái)看下三車(chē)之中,誰(shuí)的動(dòng)力實(shí)力更能滿足年輕用戶。

在爆發(fā)力上,哈弗F7x搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW,在1800-3600轉(zhuǎn)時(shí),即可達(dá)到385N•m的最大扭矩,令哈弗F7x的爆發(fā)力更強(qiáng),起步更加迅猛之余,更以壓倒性優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先思域和菲斯塔。

在加速性能上,哈弗F7x是三車(chē)中百公里加速最快的車(chē)型,官方百公里加速僅為6.6秒。但在實(shí)際測(cè)試中更是突破極限,此前,哈弗F7x先后登陸珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)、北京金港國(guó)際賽道以及重慶青年匯巔峰極速賽道,通過(guò)圈速挑戰(zhàn)以及百公里加速測(cè)試,刷新了三大專(zhuān)業(yè)賽道中國(guó)轎跑SUV的最快圈速記錄,甚至跑出百公里加速6.2秒的成績(jī),展現(xiàn)了中國(guó)轎跑SUV的硬核實(shí)力。而思域的官方加速成績(jī)是8.6秒,比較保守,汽車(chē)之家實(shí)測(cè)成績(jī)最高也不過(guò)7.5秒。菲斯塔并未公布官方加速成績(jī),但汽車(chē)之家的實(shí)測(cè)成績(jī)是6.79秒,均不敵哈弗F7x。

哈弗F7x能夠取得動(dòng)力性能上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),源于其強(qiáng)悍的“2.0T+7DCT”黃金動(dòng)力組合,這套動(dòng)力系統(tǒng)分別榮獲了“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“世界十佳變速器”的殊榮,在調(diào)校和匹配上均展現(xiàn)了哈弗出色的技術(shù)水準(zhǔn)。核心技術(shù)上,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350bar噴油系統(tǒng)、智能熱管理模塊、自主研發(fā)廢氣渦輪電控增壓器、集成排氣歧管等黑科技,提升了整車(chē)的動(dòng)力水平,同時(shí)這也是哈弗F7x實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁爆發(fā)力的原因。

除了發(fā)動(dòng)機(jī),哈弗F7x搭載的7DCT變速器,同樣也是“實(shí)力派”。其高達(dá)業(yè)界領(lǐng)先水平的95.6%綜合效率,在動(dòng)力流失極小的同時(shí),令哈弗F7x實(shí)現(xiàn)0.2秒內(nèi)輕松換擋。與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,使整車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)提升了25%,同時(shí)新增的彈射起步功能,更令哈弗F7x在起步加速階段可獲得最大的動(dòng)力輸出。

小結(jié):在日常用車(chē)中,哈弗F7x以更強(qiáng)悍的動(dòng)力性能,讓起步加速、并線超車(chē)也更加從容,為年輕用戶帶來(lái)更加“酣暢淋漓”的駕駛感受,更能滿足大家對(duì)于速度的渴望。

操控比拼 哈弗F7x四驅(qū)實(shí)力盡顯

除了強(qiáng)大的動(dòng)力和加速性能,具備陪伴年輕用戶“上山下海”的強(qiáng)大掌控力,更是對(duì)年輕用戶“胃口”的重要原因。通過(guò)表格也可以看出,哈弗F7x在動(dòng)力性能領(lǐng)先的前提下,其在操控上的優(yōu)勢(shì)也令人贊嘆。

哈弗F7x搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng),思域和菲斯塔僅為兩驅(qū)車(chē)型。四驅(qū)車(chē)型在起步時(shí)不容易打滑,高速過(guò)彎時(shí)也可以提供更強(qiáng)抓地力,能做到又穩(wěn)又快,進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。不僅如此,哈弗F7x作為轎跑SUV,也擁有更高的底盤(pán),在配合四驅(qū)系統(tǒng),可以無(wú)懼各種復(fù)雜路況,通過(guò)性也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于思域和菲斯塔。

哈弗F7x如此過(guò)人的通過(guò)性和穩(wěn)定性,在前不久的“彎道王者挑戰(zhàn)”中也得到了印證。無(wú)論是后備箱中擺放豆腐塊的“豆腐戲法”,即使在蜿蜒盤(pán)旋的山路上連續(xù)急速過(guò)彎,后備箱的豆腐依然完好無(wú)損;還是在地形殘酷、彎道眾多的賽道上演“山路十八彎”,哈弗F7x均用強(qiáng)悍的操控力和穩(wěn)定性彰顯了自身深厚的性能實(shí)力。

駕駛模式上,哈弗F7x可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟(jì)六種駕駛模式,豐富程度上高于思域和菲斯塔。比如哈弗F7x獨(dú)有的雪地模式,在冰雪王者挑戰(zhàn)中大放異彩,憑借優(yōu)異的爬坡能力、抓地力、操控穩(wěn)定性、脫困能力,在冰雪路面中書(shū)寫(xiě)了屬于它的傳奇故事,成為了中國(guó)轎跑SUV中的冰雪王者。

小結(jié):在面對(duì)不同路況時(shí),哈弗F7x用更出色的四驅(qū)能力和操控實(shí)力,令道路通過(guò)性更加穩(wěn)定,同時(shí)用豐富的駕乘模式,滿足了年輕用戶的冒險(xiǎn)欲望,為大家?guī)��?lái)了更多不同的駕乘體驗(yàn)。

工欲善其事,必先利其器。要想擁有更好的性能體驗(yàn),還需先豐富自身的“運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵”。通過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn),哈弗F7x無(wú)論是澎湃的動(dòng)力性能、還是強(qiáng)大的操控能力,相比思域和菲斯塔都更加出彩。同時(shí),作為一輛轎跑SUV,它還擁有更大的空間、更出色的道路通過(guò)性,在多元化用車(chē)需求的當(dāng)下,哈弗F7x必然是年輕用戶的不二選擇。