豐田展臺(tái)全景

一邊是太陽(yáng)能光伏，一邊是風(fēng)力發(fā)電機(jī)，中間是一排儲(chǔ)能電池，它們由獨(dú)立系統(tǒng)控制，為城市提供電能。

在進(jìn)博會(huì)豐田展臺(tái)，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，實(shí)則內(nèi)含乾坤，這是豐田在中國(guó)首次展出的Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)（Sweep Energy Storage System）。它可兼容多種類車載退役電池，可兼容不同衰減程度的電池，使不同容量的電池均能使用殆盡，系統(tǒng)冗余特性可實(shí)現(xiàn)不停機(jī)。

作為一家汽車企業(yè)，為什么要跨界至儲(chǔ)能領(lǐng)域？

在很大程度上，這體現(xiàn)了豐田綠色低碳的發(fā)展理念：作為移動(dòng)出行服務(wù)提供商，結(jié)合不同用戶需求，與時(shí)俱進(jìn)，多路徑新能源技術(shù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的節(jié)能環(huán)保，推動(dòng)真正全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。

換句話說(shuō)：對(duì)待碳中和，豐田不玩虛的！

前瞻思考

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1—9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬(wàn)輛和832萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的38.6%。預(yù)計(jì)2024年，我國(guó)全年新能源汽車銷量有望達(dá)到1200萬(wàn)輛，將再次打破紀(jì)錄創(chuàng)新高。

新能源汽車的高速發(fā)展，也帶來(lái)一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，動(dòng)力電池使用報(bào)廢量也將隨之大幅提升。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021—2025年，全球動(dòng)力電池累計(jì)退役規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)380GWh；到2026-2030年預(yù)計(jì)會(huì)累計(jì)退役達(dá)1.2TWh。

如何高效合理利用退役動(dòng)力電池，不僅考驗(yàn)每家車企技術(shù)能力，還體現(xiàn)了其對(duì)待碳中和的真正態(tài)度。

Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)

作為全球最大出行公司之一，豐田面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革時(shí)，已經(jīng)前瞻性地思考未來(lái)的碳中和路徑，Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)便是答案之一。

在這套系統(tǒng)中，不僅僅將廢舊電池作為儲(chǔ)能的關(guān)鍵一環(huán)，還將它與太陽(yáng)能、風(fēng)能和其他可再生能源發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合，有助于穩(wěn)定的電力供應(yīng)和可再生能源的推廣，為城市能源穩(wěn)定提供一整套解決思路。

與其他儲(chǔ)能系統(tǒng)不一樣的是，Sweep允許直接從電池中輸出交流電，無(wú)需電源調(diào)節(jié)器（PCS）逆變器，這可減少通過(guò)PCS從交流到直流的轉(zhuǎn)換過(guò)程中的電力損失，也從整體上提高了能源利用率。

在中國(guó)，豐田已經(jīng)與中國(guó)五礦就車載動(dòng)力電池梯次利用和資源循環(huán)業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并與中國(guó)五礦所屬長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、湖南云儲(chǔ)循環(huán)新能源科技有限公司、湖南長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科股份有限公司，以及明和產(chǎn)業(yè)（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“明和產(chǎn)業(yè)”）就共同成立合資公司達(dá)成一致意見(jiàn)，這是豐田在海外首次面向車載動(dòng)力電池梯次利用的合資項(xiàng)目。

從之前的混合動(dòng)力技術(shù)，到如今氫能技術(shù)布局，再到未來(lái)全鏈碳中和，對(duì)于未來(lái)出行的前瞻性思考，豐田始終站在潮頭。

多路徑

與Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)的“低調(diào)”相比，燃料電池則是“顯眼包”，豐田著重在商用車領(lǐng)域發(fā)力，推出一整套系統(tǒng)性服務(wù)，滿足不同市場(chǎng)需求。

其中，頗具亮點(diǎn)的為TL Power150和260kw+燃料電池系統(tǒng)兩款產(chǎn)品。二者分別適用于重卡短途運(yùn)輸、重載干線物流場(chǎng)景，具備高效率、低氫耗、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，可持續(xù)工作3萬(wàn)小時(shí)，為車輛提供切實(shí)可靠的動(dòng)力和穩(wěn)定省心的用車體驗(yàn)。

同時(shí)還有全球首次展出，額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)）的49t氫燃料電池牽引車。作為一款氫能雙系統(tǒng)產(chǎn)品，其能在長(zhǎng)途重載運(yùn)輸場(chǎng)景下，發(fā)揮很大作用。

針對(duì)商用車干線物流場(chǎng)景，豐田還創(chuàng)新性地提出了“換氫”模式。在部分加氫基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)，也能夠便捷、高效、快速地為商用車補(bǔ)能。此外，儲(chǔ)氫模塊還支持租賃使用，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購(gòu)車成本。目前豐田正在積極推進(jìn)換氫模式在中國(guó)的實(shí)證試驗(yàn)。

這一系列解決方案背后，透露出一個(gè)關(guān)鍵信息，豐田已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)氫能商用車產(chǎn)品的規(guī)模國(guó)產(chǎn)化，并為大規(guī)模商用提供了一整套解決方案。

TL Power150

就在8月20日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)專用工廠在北京投產(chǎn)，總面積達(dá)11.3萬(wàn)平方米，一期面積為4.4萬(wàn)平方米，主要包括生產(chǎn)廠房、測(cè)試車間、研發(fā)樓、實(shí)驗(yàn)樓、氫氣站、綜合站房、廢品庫(kù)等7個(gè)建筑單體，最大年產(chǎn)能可達(dá)10000臺(tái)。

事實(shí)上，早在2019年，豐田便扎根中國(guó)，不斷擴(kuò)大“氫友圈”，開(kāi)始向中國(guó)的商用車廠商提供燃料電池組件，并相繼與中國(guó)第一汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司等國(guó)內(nèi)多家商用車公司以及億華通等燃料電池系統(tǒng)集成商建立了合作關(guān)系。

全力布局氫能，是豐田“Multi-Pathway”多路徑新能源技術(shù)的主要體現(xiàn)，即結(jié)合不同使用環(huán)境，系統(tǒng)性解決低碳出行。

鉑智3X

bZ3C

在中國(guó)市場(chǎng)，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域也在全力“奔跑”，以即將發(fā)布的bZ3C與鉑智3X兩款車型為例，將為消費(fèi)者提供不一樣的用車體驗(yàn)。其中，bZ3C以“Reboot”為概念關(guān)鍵詞，打造了活潑且具有標(biāo)志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。而鉑智3X則以年輕一代的家庭用戶為目標(biāo)，以舒適的移動(dòng)客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。

與此同時(shí)，在混合動(dòng)力方面，豐田推出的第五代混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)全新三元鋰電池電能輸出提升8%，永磁強(qiáng)電機(jī)功率輸出提升16%，通過(guò)小型化、輕量化、精密化帶來(lái)史無(wú)前例的高效率電動(dòng)化。

“六邊形戰(zhàn)士”

從Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)的呈現(xiàn)，到氫能系統(tǒng)的批量化發(fā)布，再到多路徑低碳出行方案提供，豐田展示的不是單項(xiàng)技術(shù)能力，而是基于低碳出行的系統(tǒng)解決方案。

就如一個(gè)出行“六邊形戰(zhàn)士”，為每一個(gè)參與方提供最優(yōu)選擇。

今年是豐田進(jìn)入中國(guó)的第60周年，作為深耕中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)車企，豐田深諳“客戶至上”之道，持續(xù)不斷協(xié)同產(chǎn)業(yè)向上，為中國(guó)用戶提供更優(yōu)更低碳的出行服務(wù)。

鉑智4X L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi

在智能化方面，豐田與騰訊集團(tuán)已開(kāi)啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。豐田將結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢(shì)能力，與豐田的SDV等豐富的移動(dòng)出行相融合，為每位用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)，并將共同創(chuàng)造未來(lái)移動(dòng)出行的新價(jià)值。

在自動(dòng)駕駛方面，豐田與小馬智行進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同致力于L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地，為顧客提供安全安心的移動(dòng)出行服務(wù)，今年雙方成立合資公司騅豐智能科技（廣州）有限公司，計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模鉑智4X Robotaxi，在主要一線城市進(jìn)行投放。

1964年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的皇冠車型

面對(duì)14億人口且發(fā)展多樣化可再生能源的中國(guó)市場(chǎng)，如何更好滿足用戶未來(lái)出行需求？豐田已給出了全面的解答，扎根中國(guó)，特別是與一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)合資，分別成立一汽豐田、廣汽豐田兩家整車廠，并引入雷克薩斯品牌。堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，堅(jiān)守“多路徑新能源技術(shù)”，持續(xù)為中國(guó)社會(huì)發(fā)展、為用戶提供所需技術(shù)與產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同向上，最終實(shí)現(xiàn)全鏈碳中和。