“中國心”年度十佳發(fā)動機是國內(nèi)唯一的專業(yè)發(fā)動機評選，和“沃德十佳發(fā)動機”、“國際年度發(fā)動機”并稱為全球三大發(fā)動機評選，給消費者購車提供了權威性參考。

作為凝聚吉利最先進混動技術的新一代雷神電混引擎BHE15 Plus以及雷神電混8848混動系統(tǒng)，經(jīng)過專家評審委員會的嚴格測試審核，再次當選“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)，并連續(xù)十年獲得十佳發(fā)動機，再次印證雷神動力在混動技術領域全面領先。

“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德表示，雷神電混8848系統(tǒng)將新一代雷神電混引擎BHE15 Plus、電動機與電池進行有機結合，通過動力高效化、驅(qū)動電氣化、控制智能化和能源多樣化，做到無里程焦慮，同時讓用戶感受到出色的動力性、經(jīng)濟性和安全性。

動力強還省油！三大巔峰鑄就最強電混CP

當下市場大多混動系統(tǒng)第一要素是節(jié)能，例如豐田THS、比亞迪DM-i，都是通過電機的加持使內(nèi)燃機保持經(jīng)濟工況，從而實現(xiàn)較長的綜合續(xù)航里程以及省油。但混動系統(tǒng)發(fā)動機的高效工作區(qū)間相對狹窄，由于缺少變速器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，存在低速無法實現(xiàn)并聯(lián)、高速動力不佳的性能短板，留下“有電是條龍，沒電是條蟲”的傳統(tǒng)印象。

如何兼顧節(jié)能和性能，成為頭部車企思考的重點。其中，吉利新一代雷神電混8848采用三擋變速調(diào)節(jié)，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的加入，可以說對單擋路線的混動系統(tǒng)實現(xiàn)降維打擊。不同于比亞迪DMi單擋位采用的固定齒比，搭載三擋變頻電驅(qū) DHT Pro的吉利銀河L7，如果有強動力請求的情況下發(fā)動機可在低速起步階段就能介入，真正做到全域并聯(lián)。

譬如起步階段，雷神電混三擋變頻電驅(qū) DHT Pro的1擋速比高達9.22，相當于可將系統(tǒng)總扭矩放大9倍多。在全功率模式下，瞬間可為輪端提供4920N·m的最大扭矩，讓吉利銀河L7可實現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%，在時速20km以上即可進入全速域并聯(lián)模式。而豐田、本田、比亞迪等同級車型，車速至少需要達到70km才能介入。而到了高速階段，吉利銀河L7又可以通過降擋來增大輸出扭矩，瞬間實現(xiàn)“3擋降2擋“，釋放2680N·m輪端扭矩，快速實現(xiàn)高速超車。

此外，雷神電混8848是全球首個實現(xiàn)P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)，在深踩油門時P1電機可輔助驅(qū)動。在實際測試中，搭載雷神電混8848混動系統(tǒng)的吉利銀河L7零百加速6.9秒；吉利銀河L6零百加速6.3秒，在同級電混車型中絕對領先。

除了性能全面領先，油耗表現(xiàn)更是全面碾壓。經(jīng)中汽協(xié)認證測試，雷神電混引擎BHE15 Plus創(chuàng)下44.26%的量產(chǎn)超高熱效率，充分壓榨每一滴油的熱能。這讓吉利銀河L7即便在虧電情況下，油耗表現(xiàn)仍達到5.23L/100km，是同級別插混SUV里最低的油耗水平。吉利銀河L6油耗表現(xiàn)也達到4.55L/100km，遠低于速騰的5.77L和思域的5.9L。

與此同時，雷神動力獨有的X·System智控系統(tǒng)，在軟件層面實現(xiàn)超越同級別的動力性、經(jīng)濟性以及舒適性。以NVH智能控制技術為例，大幅提升了新一代雷神電混BHE15 Plus的NVH性能，使其在典型怠速充電工況的聲壓級比上一代混動發(fā)動機降低了2.3dBA。

在引擎熱效率、綜合性能、以及智能控制上以“三大巔峰”優(yōu)勢，雷神電混8848系統(tǒng)打破電混“節(jié)能不性能”的刻板印象，讓吉利銀河L7和吉利銀河L6這對超級電混CP成為時下最熱混動車型，2023年12月，吉利銀河單月銷量12088 輛，連續(xù)六個月破萬，上市7個月累計銷量突破8.3萬輛。

雷神電混系統(tǒng)是如何煉成的？

十年蟬聯(lián)“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)，打造全球領先的混動技術，吉利憑借的正是強大的體系力。據(jù)了解，歷經(jīng)十余年的發(fā)展沉淀，雷神動力現(xiàn)在全球范圍內(nèi)構建起研發(fā)體系，擁有近2000名研發(fā)人員，發(fā)明近1500項專利。

發(fā)動機熱效率從13%提升至43%歷經(jīng)百年，而吉利將熱效率提升至44.26%僅用了1年，甚至下一代雷神電混引擎的熱效率已經(jīng)突破了46%，并已進行到驗證階段。其背后是吉利擁有國內(nèi)投資規(guī)模最大、設備先進、功能最全的豪華車高標準實驗測試的新能源動力試驗中心以及全新雷神DHT智能微米工廠，從源頭保障雷神電混技術以及三電技術的先進性和持續(xù)創(chuàng)新能力。

雷神新能源試驗中心擁有電機臺架試驗室、總成臺架、海拔環(huán)境模擬試驗室、NVH試驗室、VTB虛擬測試臺架共計31個試驗室，覆蓋虛擬層級到總成及整車層級的全流程，是國內(nèi)門類最多的新能源實驗室。雷神電混引擎BHE15 Plus、3擋變頻混動電驅(qū)DHT Pro均誕生于此。

在生產(chǎn)端，吉利微米工廠擁有真空淬火爐、滾插珩磨復合機、MAR全自動水冷壓淬機三大世界頂尖生產(chǎn)微米級雕刻精度設備，保障不同尺寸和厚度零部件都打到微米級精度，確保每一臺雷神電混引擎BHE15 Plus的一致性。

截止2023年9月底，雷神動力發(fā)動機已累計銷售近1250萬臺，變速器累計銷售超340萬臺，搭載在吉利、領克、寶騰以及歐洲豪華品牌等百余款車型上，并在瑞典、英國、馬來西亞等60多個國家和地區(qū)進行銷售。

可以看到，憑借熱效率、性能、智能三大優(yōu)勢，吉利雷神電混8848混動系統(tǒng)正被越來越多品牌和市場認可。未來，隨著雷神電混8848混動系統(tǒng)應用在更多車型上，勢必將推動雷神混動車產(chǎn)銷規(guī)模的進一步提升。