AEB與GAEB：新能源汽車智能安全的核心

AEB（Automatic Emergency Braking，自動緊急制動）和GAEB（GOD Automatic Emergency Braking，異形障礙物自動緊急制動）是新能源汽車中非常重要的安全技術(shù)。AEB專注于對行人、汽車、騎行人等標(biāo)準(zhǔn)對象的識別和緊急制動。傳統(tǒng)的AEB技術(shù)已經(jīng)為駕駛安全提供了很大的幫助，但GAEB技術(shù)的引入，無疑將智能駕駛技術(shù)推向了一個新的高度。它不僅能夠處理常規(guī)的駕駛障礙物，還能針對那些傳統(tǒng)AEB技術(shù)難以應(yīng)對的異形障礙物作出反應(yīng)，確保駕駛更加安全。

夜間AEB測試：多場景全方位對決

在本次汽車之家的測試中，共設(shè)置了五大測試場景，分別為側(cè)翻車場景、異形障礙物場景、兩輪車橫穿場景、夜間逆光車對同向行人場景和鬼探頭場景（成人+兒童）。以上場景旨在模擬夜間真實(shí)的駕駛突發(fā)情況，來考驗(yàn)兩款車的AEB性能。

側(cè)翻車場景：在這一環(huán)節(jié)中，問界M5智駕版展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力。即使時速高達(dá)80km/h，系統(tǒng)也能夠及時識別側(cè)翻的車輛并及時制動，完全避免了碰撞。而理想L7 Max在同樣的條件下，兩次都沒有通過測試。

兩輪車橫穿場景：面對突然駛出的摩托車，問界M5智駕版在70km/h的速度下成功制動。然而，理想L7 Max則只能在40km/h的時速下通過測試，超出該時速時，測試失敗。

車對行人場景：這是一個模擬車輛與突然橫穿馬路的行人相遇的場景。在高達(dá)90km/h的速度下，問界M5智駕版成功做到了及時剎車避讓。而理想L7 Max在80km/h的速度下，雖有制動，但并沒有成功避免碰撞。可以看得出，問界M5智駕版的系統(tǒng)響應(yīng)更及時，而理想L7 Max的輔助系統(tǒng)的響應(yīng)時間有些長。

鬼探頭場景：這一場景的測試目的是檢測車輛面對忽然出現(xiàn)的障礙物或行人是否能及時制動。結(jié)果顯示，面對成人鬼探頭場景，問界M5智駕版在70km/h的速度下便能成功完成測試，而理想L7 Max的成績僅能在40km/h低速下通過考驗(yàn)。面對兒童鬼探頭場景，兩者也有著很大差距，問界M5智駕版用60km/h的速度也能成功剎停，而理想L7 Max的成績則止步在30km/h的速度。

尖端科技是智駕品質(zhì)的堅實(shí)后盾

結(jié)合幾大場景的測試，明顯看得出，在智能安全技術(shù)方面，問界M5智駕版無疑是這次對決的勝者。這要?dú)w功于HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達(dá)組成，可對周邊路況進(jìn)行360度無死角的全方位感知。因此，當(dāng)障礙物出現(xiàn)時，問界M5智駕版可立即抓取并快速響應(yīng)，從而避免事故的發(fā)生。

問界M5智駕版的智能品質(zhì)已經(jīng)走在了行業(yè)前列，該車還率先引入了針對異形障礙物的識別和緊急制動功能。這不僅是簡單的技術(shù)進(jìn)步，背后融入了激光、視覺和毫米波的多傳感器融合算法，再配合華為首創(chuàng)的GOD（通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)。這意味著無論是傳統(tǒng)的交通設(shè)備、行人或是不規(guī)則的障礙物，問界M5智駕版都能提供準(zhǔn)確的識別和及時的應(yīng)對。

此外，其技術(shù)核心之一的“激光雷達(dá)+視覺感知”的融合方案，不僅僅是簡單地將兩種技術(shù)結(jié)合，在光線不足的情況下，M5智駕版依舊能夠處理各種復(fù)雜的交通場景。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其探測距離高達(dá)200m，水平探測角度最大達(dá)到了120度，為駕駛員提供了近乎全方位的感知保障。

夜間駕駛往往會遇到許多危險情況，而汽車之家的AEB測試，讓我們清晰地看到了問界M5智駕版的不俗品質(zhì)。而本次測試也證明了，問界M5智駕版的安全性在行業(yè)中有著不可取代的地位，無論是硬件配置還是軟件算法，M5智駕版都展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力，為消費(fèi)者提供了更可靠、更安全的駕乘體驗(yàn)。