7月7日下午，中國汽車論壇主題分論壇“中國-拉美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”（以下簡稱拉美論壇）在上海成功舉辦。作為產(chǎn)業(yè)代表，長城汽車與社會各界共同探討在拉美區(qū)域發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)，分享了征戰(zhàn)拉美汽車市場的階段性成果和“生態(tài)出海”新模式，為中國汽車品牌出海拉美探航指路，引發(fā)高度關(guān)注。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在拉美論壇開幕致辭中表示，“志合者，不以山海為遠”，中國和拉美國家的貿(mào)易合作關(guān)系駛?cè)肓丝燔嚨�。長城汽車在拉美的快速發(fā)展，尤其在巴西市場的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，為中國汽車產(chǎn)業(yè)出海，指出在新經(jīng)濟形勢下的創(chuàng)新方向，對中國品牌“走出去”具有非常好的借鑒意義。

面對拉美市場機遇和挑戰(zhàn)

長城汽車積極布局純電、混動、氫能

拉美地區(qū)是全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，占全球汽車市場約6%份額。中國汽車品牌在拉美的發(fā)展，充滿機遇和挑戰(zhàn)。

中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在分享中指出，今年，拉美地區(qū)新能源乘用車的滲透率或?qū)⑴噬��?0%左右，其中，巴西、墨西哥等購買力優(yōu)勢市場潛力較大。

面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機遇，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，以純電、混動、氫能促進經(jīng)貿(mào)和科技合作。伴隨著新產(chǎn)品在巴西和墨西哥市場的上市，長城汽車已覆蓋整個拉美市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年，長城汽車向拉美出口2.67萬輛，占出口總量14%；今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續(xù)排名第一。

中國汽車企業(yè)開拓拉美市場也面臨著地理環(huán)境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等挑戰(zhàn)�；�于��，長城汽車提出了三點中拉企業(yè)合作建議：充分利用當?shù)氐V產(chǎn)資源，構(gòu)建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈；加大對充電站建設(shè)的刺激力度，提高新能源汽車的用車便利性；有穩(wěn)定的新能源汽車稅費政策，加快拉美區(qū)域的電動化進程。

巴西電動汽車協(xié)會（ABVE）主席里卡多•巴斯托斯指出，巴西乃至拉美汽車市場，對新能源汽車新技術(shù)非常感興趣，希望長城汽車把中國先進的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗帶到巴西，帶到拉美。

立足拉美新能源差異化現(xiàn)狀

長城汽車探索“生態(tài)出海”新模式

結(jié)合拉美政策導向和終端用戶的實際用車場景，長城汽車深耕拉美市場，堅持本土化生產(chǎn)運營，并積極探索全新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

以巴西市場為例，2021年底，長城汽車和戴姆勒完成工廠交割，收購巴西工廠，開啟了本地化生產(chǎn)運營的大幕。2022年底，長城汽車在巴西發(fā)布GWM品牌，以全系新能源產(chǎn)品顛覆市場。今年一季度，GWM銷售網(wǎng)絡(luò)正式上線，以創(chuàng)新渠道運營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗。

長城汽車的HEV產(chǎn)品、長續(xù)航PHEV產(chǎn)品、Hi4技術(shù)等優(yōu)勢凸顯，充分滿足了當?shù)赜脩魧�車輛性能、使用成本等方面的需求。未來，長城汽車在拉美將聚焦SUV和皮卡，并快速布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，加速“生態(tài)出海”步伐。

在論壇的最后環(huán)節(jié)圓桌論壇中，長城汽車表示，從整車出海到品牌出海，再到“生態(tài)出海”，長城汽車已經(jīng)全面深入拉美，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車舞臺上獲得顛覆性突破，貢獻力量。同時，長城汽車也將積極踐行行業(yè)倡導，抓住窗口期，強化比較優(yōu)勢，堅持戰(zhàn)略定力，踐行本土化發(fā)展，為中國產(chǎn)業(yè)走向海外蓄勢賦能。

長城汽車在拉美地區(qū)的出海成果，已成為中國汽車“走出去”的發(fā)展范式。拉美論壇的成功舉辦，為中國品牌全球化發(fā)展帶來更多思考與成果借鑒，長城汽車也將秉承“生態(tài)出海”，為拉美、乃至全球用戶帶去全新用車體驗。