8月14日，豐田汽車(chē)發(fā)布消息，卡羅拉全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破5000萬(wàn)輛。對(duì)于任何一款車(chē)型來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)絕對(duì)值得紀(jì)念的里程碑。而有了TNGA架構(gòu)賦能，讓這座里程碑成為擺在其他競(jìng)品面前的一道難題，同時(shí)這也讓更多普通消費(fèi)者在緊湊級(jí)家轎上，甚至能感受到“DNA聯(lián)動(dòng)”。

那么問(wèn)題來(lái)了，現(xiàn)在人們常說(shuō)的TNGA架構(gòu)究竟為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的卡羅拉、雷凌帶來(lái)了怎樣的賦能？特別是今年年初TNGA1.5L動(dòng)力系統(tǒng)的加入，讓這組豐田家轎雙子星給用戶(hù)帶來(lái)怎樣的實(shí)際體驗(yàn)？

01 TNGA架構(gòu)賦能的豐田車(chē)型好在哪?

通常來(lái)說(shuō)，選購(gòu)一臺(tái)緊湊級(jí)家轎，往往被看作是最中庸的選擇。在10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，別管哪個(gè)時(shí)代的“三樣兒”，選誰(shuí)都不會(huì)犯錯(cuò)。毫無(wú)疑問(wèn)，在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)，卡羅拉+雷凌組成的豐田“雙子星”絕對(duì)是當(dāng)前消費(fèi)者的首選佳品。

無(wú)論是全球5000萬(wàn)輛的里程碑，還是卡羅拉+雷凌單月輕松破5w、橫掃乘聯(lián)會(huì)轎車(chē)排行榜的銷(xiāo)量，都能體現(xiàn)出看似抽象的TNGA架構(gòu)，一定給用戶(hù)帶來(lái)了可感知的體驗(yàn)提升，讓卡羅拉、雷凌的駕乘感受與其他緊湊級(jí)家轎有些不一樣。而隨著分析清楚這些體驗(yàn)上的差異，或許也就能理解TNGA的精髓了。

最明顯的當(dāng)然是外觀，人們對(duì)家轎最核心的期待無(wú)非是“省油、安全、空間大”，這也就導(dǎo)致了目前主流市場(chǎng)上常見(jiàn)的家轎產(chǎn)品造型比例逐漸失調(diào)。

可TNGA架構(gòu)在產(chǎn)品研發(fā)之初，就降低了整車(chē)重心，不僅讓低矮的外觀造型有著與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還帶來(lái)了更穩(wěn)健的操控表現(xiàn)，再加上對(duì)整車(chē)懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做出的調(diào)整，讓最新一代的卡羅拉、雷凌這種緊湊級(jí)家轎，也能帶來(lái)充滿(mǎn)精致感的操控體驗(yàn)。

此外，在其他品牌車(chē)型用來(lái)區(qū)分高低配型號(hào)的主被動(dòng)安全方面，有了TNGA架構(gòu)賦能，卡羅拉、雷凌擁有了比較明顯的優(yōu)勢(shì)：不僅車(chē)身剛性全面提高、標(biāo)配8安全氣囊，豐田最新TSS智行安全套裝也成為了TNGA架構(gòu)下全系車(chē)型的普及性配置。

今年年初上市的TNGA1.5L車(chē)型更是點(diǎn)睛之筆。得益于沿用TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)高速燃燒技術(shù)，讓這臺(tái)全新TNGA Dynamic Force直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與Direct Shift CVT變速器匹配后，功率扭矩全面提升，百公里綜合油耗卻降至5.1L。

不難看出，有了TNGA架構(gòu)賦能，讓卡羅拉、雷凌為用戶(hù)帶來(lái)更好看、更好開(kāi)、更好用、更安全的駕乘體驗(yàn)，而這，正是站在5000萬(wàn)輛里程碑上，豐田汽車(chē)的價(jià)值所在。

02 為什么說(shuō)架構(gòu)造車(chē)更有可能實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的“DNA聯(lián)動(dòng)”？

當(dāng)前很多汽車(chē)的生產(chǎn)都還停留在平臺(tái)造車(chē)的階段。由于可以在同一平臺(tái)下共享大量零部件，讓平臺(tái)化造車(chē)擁有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，但另一個(gè)問(wèn)題是，當(dāng)產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，低端產(chǎn)品其實(shí)就是高端型號(hào)做減法之后的產(chǎn)物，各種“丐中丐”車(chē)型為用戶(hù)帶來(lái)十分糟糕的體驗(yàn)，有些最低配型號(hào)，甚至用一塊“小黑板”填充中控屏的位置。

不過(guò)，有了TNGA架構(gòu)，特別是TNGA1.5L系列車(chē)型，哪怕是緊湊級(jí)產(chǎn)品也能擁有原本應(yīng)用于高端車(chē)型的諸多配置。換句話(huà)說(shuō)，與平臺(tái)化造車(chē)做減法的思路相比，架構(gòu)造車(chē)更像是打通全線(xiàn)產(chǎn)品，來(lái)打造一款好車(chē)的正向思維模式。

這也是為什么卡羅拉、雷凌這種緊湊級(jí)產(chǎn)品，也能跳出傳統(tǒng)家轎的局限，喚起用戶(hù)對(duì)一款車(chē)不妥協(xié)的駕駛樂(lè)趣。

誕生于2012年的TNGA已經(jīng)默默耕耘了近十年的時(shí)間，從最初人們聽(tīng)到這一概念時(shí)的一頭霧水，將TNGA架構(gòu)與當(dāng)時(shí)人們熟知的很多模塊化平臺(tái)進(jìn)行對(duì)比，到其他同行相繼效仿，先后推出自己的產(chǎn)品架構(gòu)，再到如今卡羅拉已經(jīng)在全球創(chuàng)造出累計(jì)銷(xiāo)售5000萬(wàn)輛的里程碑，與雷凌一起在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成橫掃榜單的家轎雙子星組合。

對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，5000萬(wàn)輛都是一個(gè)絕對(duì)值得紀(jì)念的里程碑，但因?yàn)橛辛薚NGA架構(gòu)賦能，讓豐田的這座里程碑，成為了激勵(lì)自身不斷進(jìn)化的動(dòng)力。這種將全新的思路，用在傳統(tǒng)市場(chǎng)上打磨產(chǎn)品的做法，或許正是豐田始終保持自我變革的內(nèi)生動(dòng)力，和堅(jiān)定意志與用戶(hù)產(chǎn)生“DNA聯(lián)動(dòng)”的關(guān)鍵。

值得注意的是，自2017年豐田TNGA構(gòu)架導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)至今，已經(jīng)有23款車(chē)型受益。豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)114萬(wàn)輛，保持增長(zhǎng)。數(shù)字已經(jīng)證明，TNGA賦能后，豐田汽車(chē)在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷強(qiáng)化。