相比于其他經(jīng)銷商的強硬與不做回復(fù)，眾泰廠商的快速聲明回復(fù)還是飽受眾人好評的。眾泰汽車經(jīng)銷商在銷售眾泰S系列產(chǎn)品過程中，因市場環(huán)境等因素影響，銷售業(yè)績沒有達(dá)到預(yù)期，即展開所謂的“維權(quán)”活動，要求眾泰汽車承擔(dān)其相應(yīng)損失，眾泰汽車官方表示對經(jīng)銷商維護(hù)自身利益的心情是可以理解的，但是這種所謂的“維權(quán)”方式是不可取的。目前眾泰與經(jīng)銷商已溝通解決，雙方達(dá)成一致。眾泰汽車對此事件高度重視，耐心聽取經(jīng)銷商的意見和建議，與經(jīng)銷商積極溝通，共同攜手解決發(fā)展中的問題，共同努力提升產(chǎn)品銷售業(yè)績，實現(xiàn)合作共贏。

在市場經(jīng)濟中，出現(xiàn)一時的危機并不奇怪，市場行為始終是有風(fēng)險的。在面對危機的時候，一般經(jīng)銷商作為相對弱勢的一方，危機感更強，對維護(hù)自身利益更加迫切，這種心情完全可以理解，但使用拉橫幅維權(quán)的行動也確實不可取。在當(dāng)前我國法制社會中，維護(hù)自己的權(quán)益可以通過法律途徑解決，激進(jìn)的行為對解決問題沒有太多的好處;其次，既然是市場行為，應(yīng)該在之前就考慮到風(fēng)險，一時出現(xiàn)問題的原因有很多，雖然廠商或許在某些方面有不足之處，但還有整體市場環(huán)境的原因，把責(zé)任完全歸咎于一方顯得不那么客觀。

現(xiàn)在汽車市場變化比較大，需求有所減弱，而在今年，市場環(huán)境更加惡劣，SUV市場開始出現(xiàn)下滑趨勢。這時候，大潮退去才知道誰在裸泳!沒有對市場有預(yù)判的經(jīng)銷商就開始出現(xiàn)問題了，這時候不去想辦法扭轉(zhuǎn)困境，反而怪市場、怪汽車廠商給的支持不夠，最終會進(jìn)入惡性循環(huán)甚至倒閉的境地。

但其實大部分經(jīng)銷商尤其是大集團經(jīng)銷商，經(jīng)過了多年的運營發(fā)展，對于中國市場有非常深入的了解，并且有著自己的經(jīng)營之道。無論是在市場環(huán)境好時還是不好時都有應(yīng)對措施。新加入的經(jīng)銷商也不少，確實也賺到了不少錢，隨便一款新SUV月銷破萬都不是難事。少數(shù)“投機”的經(jīng)銷商在市場環(huán)境一片大好時也賺了一杯羹，而在市場轉(zhuǎn)差時并不會去積極面對。

對于汽車廠商來說，在發(fā)展的道路上難免會遇到問題，只要積極面對就好了。這次，眾泰汽車面對經(jīng)銷商“維權(quán)”反應(yīng)還是非常迅速的，積極與經(jīng)銷商溝通并快速解決問題。實際上，因為早期產(chǎn)品“借鑒”問題，眾泰汽車一直頗受關(guān)注。而眾泰汽車也意識到這個問題，已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型之路，并成功逆襲。眾泰汽車的逆襲不是偶然，而是緣于十年匠心傳承，積極踐行“精品造車，以質(zhì)取勝，泰及萬眾”工匠精神的成果。

在全球一體化的互聯(lián)經(jīng)濟時代，企業(yè)如何適應(yīng)新常態(tài)，實現(xiàn)新發(fā)展，需要企業(yè)有快速學(xué)習(xí)、不斷在融合中創(chuàng)新和超越自我的能力。眾泰汽車雖然起步比較晚，但通過一系列創(chuàng)新驅(qū)動，博采眾長實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。而作為眾泰汽車經(jīng)銷商更應(yīng)跟上步伐，共同成長，齊心協(xié)力，共創(chuàng)佳績。