根據(jù)外媒報道，美國時間3月23日，在加州一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故后爆燃，為特斯拉再填一例車主致死的案例。據(jù)悉，事故發(fā)生時，這輛藍色的特斯拉Model X正向南行駛，撞上中間隔離柵后發(fā)生汽車起火。之后車輛又再次發(fā)生二次碰撞，被車道后方駛來的一輛馬自達和一輛奧迪相繼撞上。最終，這輛特斯拉的司機被送到醫(yī)院后因傷重不治身亡。

眾所周知，這已經(jīng)不是特斯拉第一次引起的車主死亡案例，2016年5月美國一位名叫約書亞·布朗的車主，在使用特斯拉Model S自動駕駛時，與一輛正在拐彎的大卡車相撞。由于車輛沒有及時判斷出卡車，導(dǎo)致這輛特斯拉Model S直接從卡車的車底通過，整個車頂都被削掉，在車內(nèi)看電影的車主隨即喪命。2016年1月河北省邯鄲市路段的高速公路上，一名車主在使用特斯拉自動駕駛系統(tǒng)，結(jié)果高速追尾了清掃車造成車主死亡。

上面這樁樁的血案，向世人證明了特拉斯的安全性還有著許多隱患。比如剛開始提及的特斯拉碰撞起火的問題，實際上也并非個例，早在2013年到2014年之間，特斯拉就在美國發(fā)生過多起意外起火的案件，當時上萬輛特斯拉ModelS受到美國當局調(diào)查。而到了2016年在歐洲的挪威、法國、奧地利等地，甚至中國也出現(xiàn)了多起類似事故。那么被人們認為是科技先進又環(huán)保節(jié)能的電動汽車，為何會頻頻發(fā)生事故致人死亡呢?

原因一：盲目樂觀相信自動駕駛技術(shù)

之所以電動汽車屢屢出現(xiàn)安全事故，原因主要應(yīng)該有兩個方面。第一，盲目樂觀相信自動駕駛技術(shù)的先進性。比如特斯拉自從在業(yè)界出名之后，就一直以高科技標榜自身。不管是馬斯克“蚱蜢計劃”研發(fā)可回收的火箭，還是在2015年時便上線自動駕駛系統(tǒng)，都給人們一種特斯拉技術(shù)領(lǐng)先時代的錯覺。而特斯拉也樂于以此作為營銷宣傳的重點，所以在全球滋生出不少迷信特斯拉自動駕駛技術(shù)的年輕消費者。但事實證明，無論是特斯拉還是其它品牌的自動駕駛并不完美，并且還存在不少問題和安全隱患。像前段時間，就有Uber自動駕駛事故發(fā)生，在美國當?shù)貢r間3月19日，Uber的一輛自動駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩發(fā)生交通事故，造成一名女性行人死亡。

原因二：動力電池安全保障存在缺陷

除了上面這一點之外，電動汽車造成安全事故頻發(fā)的第二點，就是其動力電池安全保障機制還存在著缺陷。我們都知道，電池穩(wěn)定性、高壓物理特性和溫度變化是電動汽車的關(guān)鍵問題。而動力電池會在充電和放電工作過程中，都會產(chǎn)生大量的熱量，因此需要配備專門的冷卻系統(tǒng)。并且，有相應(yīng)的安全措施，保障一旦發(fā)生碰撞電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)穩(wěn)定不會產(chǎn)生爆炸。根據(jù)特斯拉官方信息顯示，特斯拉為達到這一目的在電池組內(nèi)安裝了防火墻，用以減緩模塊之間的火勢蔓延。但顯然在實際案例中，這并沒有達到其應(yīng)有的效果。因此說，不單單是特斯拉其它電動車關(guān)于動力電池的安全性方面，同樣值得進一步完善。因為早在2012年國內(nèi)知名電動汽車品牌比亞迪旗下的e6車型，就發(fā)生過碰撞著火的事件。無獨有偶，到了2016年上海也發(fā)生過比亞迪唐的自燃事件。

由此可見，雖然電動汽車和自動駕駛無疑是未來汽車發(fā)展的方向，但到目前為止，它們離真正的成功和普遍推廣使用都還有著很長的一段距離。希望所有消費者在選購汽車時，都要正視這一點!