【匹配福田康明斯X13超級動力的國六款歐曼EST 2019款】

在此次發(fā)布的歐曼EST-A 2019款、歐曼EST 2019款、歐曼GTL 2019款全系產(chǎn)品中，完成全面升級后的歐曼EST 2019款，憑借高性價比優(yōu)勢以及一些有針對性的設計，將成為2019年牽引車市場的熱點產(chǎn)品。

超級動力鏈鑄就“最強心臟”

首先，在超級動力鏈全面搭載后，歐曼EST 2019款在動力性、匹配性、經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢明顯。在年會現(xiàn)場展出的歐曼EST 2019款牽引車搭載了福田康明斯即將上市的X13國六發(fā)動機，排量為13L，最大功率411kW，最大扭矩2600N·m，單從數(shù)據(jù)上看，這款動力在國內(nèi)同排量機型中已處于最好水平。為滿足國六排放標準，該發(fā)動機在缸內(nèi)技術方面采用鋼曲軸、一體式鋼活塞，以及康明斯最新的渦輪增壓技術，在剛度和強度提升的同時，重量只有915kg。此外，X13發(fā)動機的iBrake缸內(nèi)制動功率也同步升級，最高可達400馬力，更安全。

與這款大排量發(fā)動機匹配的是福田采埃孚合資變速器公司量產(chǎn)的16擋手動變速器。一直以來，采埃孚的這款16擋產(chǎn)品都是國內(nèi)中高端重卡的優(yōu)先選配產(chǎn)品，在國內(nèi)市場擁有著較高的占有率和良好的口碑。在性能方面，它采用超速擋設計，特別適合與大功率發(fā)動機匹配，可以兼顧高速和重載需求。隨著福田采埃孚的本地化生產(chǎn)，16擋MT變速箱的價格將會明顯下降，對用戶來說，成本也更低。

福田康明斯X13大馬力柴油機，福田采埃孚16擋變速器，3.364速比后橋，歐曼EST 2019款這套“超級動力鏈”絲毫不遜色于目前國內(nèi)中高端牽引車配置。通過強大的資源整合能力，與全球最大的獨立發(fā)動機和變速器企業(yè)進行合資合作，福田戴姆勒汽車快速實現(xiàn)了商用車動力總成布局。可以說，此次發(fā)布的新品，是福田戴姆勒汽車一直致力于的鏈合創(chuàng)新模式所取得的階段性收獲。

在卡車行業(yè)，之所以把是否擁有總成制造能力，作為衡量一家車企技術實力的標準，原因很簡單，如果掌控總成資源就可以實現(xiàn)最佳的性能匹配，體現(xiàn)在產(chǎn)品層面就是車輛經(jīng)濟性及可靠性的提升。歐曼EST 2019款配裝福田康明斯、福田采埃孚搭載的都是以歐曼超級重卡2019款整車進行標定，量身定制的產(chǎn)品，匹配性優(yōu)勢顯而易見。

提升出勤率和效率

卡車作為生產(chǎn)工具的屬性，決定了生產(chǎn)效率和出勤率成為衡量一款產(chǎn)品的關鍵指標，也是直接影響用戶收益的兩大因素。對此，歐曼EST 2019款作了多項針對性升級。要想提高卡車生產(chǎn)效率，就必須要減少停運時間。一種是提高產(chǎn)品可靠性，減少因故障造成的非必要停運;另一種是減少車輛進站保養(yǎng)及加油的次數(shù)來減少必要停運。

目前，延長維保周期、提高效率這一理念正在國內(nèi)商用車行業(yè)日漸興起。歐曼EST 2019款采用了機箱橋10萬公里長換油技術，以及康邁免維護輪端，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品，這些技術大大減少了卡車進站服務次數(shù)及維保費用。

此外，歐曼EST 2019款還采用了一些特別設計。比如，它通過優(yōu)化底盤布置，將電瓶和儲氣罐后移至尾部，尿素箱上移至駕駛室后部，在國六后處理系統(tǒng)體積增加的情況下，居然做到了主副油箱總容量達到1300L，還同步匹配105L超大尿素箱，不僅延長續(xù)駛里程，還減少了進站加油次數(shù)。同時，用戶可以在公司加滿自備柴油，或者每次在低油價地區(qū)加油，既能節(jié)約燃油成本，也保證了燃油品質(zhì)。據(jù)悉，歐曼EST 2019款還安裝24小時燃油防盜系統(tǒng)，油量出現(xiàn)異常時就會進行報警。兩個油箱還可以通過控制開關進行連通或切斷，便于用戶在冬季使用不同標號的柴油。

上述這些設計，都體現(xiàn)了歐曼對于當前用戶迫切需求的快速響應，這也是歐曼超級重卡2019款產(chǎn)品最大的特點，通過重點行業(yè)調(diào)研、全程跟車調(diào)研、大數(shù)據(jù)等手段對用戶需求深入挖掘，在產(chǎn)品開發(fā)過程中讓用戶全程參與其中。

改善用戶體驗

在駕駛室內(nèi)部，圍繞長途駕駛的舒適性和安全性，歐曼EST 2019款有很多用戶體驗方面的改進。一進入駕駛室內(nèi)，就會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的氛圍發(fā)生了明顯變化，座椅、臥鋪、窗簾、方向盤，從傳統(tǒng)的灰黑深色調(diào)轉(zhuǎn)換為淺灰與深藍色搭配，清爽而明快，有效調(diào)節(jié)駕駛員長期在車上工作時的心情和狀態(tài)。同時，對內(nèi)部的休息空間進行了優(yōu)化，下臥鋪在正副駕駛座椅之間部分進行延展，寬度達到90cm左右。

出于成本考慮，展出的這款車采用的并非平地板設計，但發(fā)動機罩凸起部分高度適中，對內(nèi)部通過性影響不大。而且，還充分利用了這部分空間，除了換擋座、主掛車駐車制動手柄外，還設計了大的水壺座、水杯座。當然，廠家也可以根據(jù)用戶需求提供平地板駕駛室版本。

儀表臺的改進主要是一些細節(jié)調(diào)整，比如煙灰缸調(diào)整到離駕駛員更近的位置，7寸液晶終端位置向上移動，便于行車時使用，還增加了一鍵啟動裝置。

歐曼EST 2019款還有防疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，通過在駕駛員一側的A柱上安裝了3個小攝像頭，可以隨時監(jiān)測司機駕駛時的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛就會及時報警。此外，還配備了車道偏離預警系統(tǒng)，通過車前部的攝像頭來監(jiān)測行車情況，通過這兩項配置，可以有效提升長途夜間行駛的安全。

在駕駛室天窗的位置，歐曼EST 2019款還安裝了駐車空調(diào)，非常實用。當堵車排隊、停車休息時，使用駐車空調(diào)比車輛怠速時會更節(jié)油、環(huán)保，而且長時間怠速會傷害發(fā)動機，對駕駛人員也存在安全風險。

歐曼超級重卡2019款真正把節(jié)油、可靠、安全、舒適以及智能化這五個方面做好，必將會得到市場和終端用戶的厚愛。