注：在GT3 RS第一次亮相的2018日內瓦車展上，我們已經做過詳細的靜態體驗（點擊前往閱讀），所以這次靜態部分我不再細講，而是介紹一些有意思的細節。

[ 帶有魏斯阿赫套件的GT3 RS ]

[ 帶有魏斯阿赫套件的GT3 RS ]

　　車迷必備技能點——如何區分991.1和991.2的GT3 RS？991.1車型的前包圍是倒梯形，而991.2是正梯形，所以991.1 GT3 RS是個笑臉，而991.2看上去更兇悍一些。

　　GT3 RS車型在200 km/h時空氣動力學套件產生的總下壓力為144 kg，是911 GT3（200 km/h時為69 kg）的兩倍。這一差距相當明顯。

　　略顯夸張的空氣動力學套件布滿全身，尤其是大型立體擾流板非常醒目。所以無論前后還是側面，都能讓人立刻發現這輛保時捷911的與眾不同。但我還是有一絲不滿，就是標配狀態的GT3 RS外觀沒有外露的碳纖維，雖說前后蓋和前翼子板都是碳纖維材質，但外表的涂漆讓性能車應有的荷爾蒙被壓抑住了。或許也正是這個原因，才會有魏斯阿赫套件的出現。賽道取向的內飾部分

　　我認為如果買GT3 RS，那19.67萬的魏斯阿赫套件是必選的選裝件。首先它能解決我剛才說的碳纖維材質沒有外露的問題。而且魏斯阿赫套件內含碳纖維車頂，不選裝的話是鎂合金車頂。要知道碳纖維車頂在寶馬M3/M4上都是標配，GT3 RS沒理由不裝備上，況且對于國內喜歡蜥蜴綠的人來說，“黑色”車頂比綠色的好一些。

　　內飾配色挺有意思，要么是全黑配色，要么可選黑色和蜥蜴綠搭配。也就是說外觀顏色你可以選個橙色或藍色，打開車門里面是黑+綠，再選個黃色的安全帶，這效果想想都讓人神魂顛倒。

　　對于國內用戶來說，無法裝備防滾架可能是一個不大不小的遺憾，不過這跟保時捷沒什么關系，并不是他們的問題。往好的方面想，沒有防滾架，座椅后面的空間更大，放置隨身物品也更便利一些。賽道取向的內飾部分

　　我認為如果買GT3 RS，那19.67萬的魏斯阿赫套件是必選的選裝件。首先它能解決我剛才說的碳纖維材質沒有外露的問題。而且魏斯阿赫套件內含碳纖維車頂，不選裝的話是鎂合金車頂。要知道碳纖維車頂在寶馬M3/M4上都是標配，GT3 RS沒理由不裝備上，況且對于國內喜歡蜥蜴綠的人來說，“黑色”車頂比綠色的好一些。

　　內飾配色挺有意思，要么是全黑配色，要么可選黑色和蜥蜴綠搭配。也就是說外觀顏色你可以選個橙色或藍色，打開車門里面是黑+綠，再選個黃色的安全帶，這效果想想都讓人神魂顛倒。

　　對于國內用戶來說，無法裝備防滾架可能是一個不大不小的遺憾，不過這跟保時捷沒什么關系，并不是他們的問題。往好的方面想，沒有防滾架，座椅后面的空間更大，放置隨身物品也更便利一些。